德國工業(yè)4.0與中國制造2025在德國漢堡進行思想碰撞
在中車集團副總裁余衛(wèi)平看來，“中國制造2025”與德國的“工業(yè)4.0”可謂殊途同歸。他在11月23日開幕的“中國與歐洲相遇--漢堡峰會”這一側(cè)重經(jīng)貿(mào)話題的論壇上說：“中國與德國的這兩個戰(zhàn)略，都是在面對經(jīng)濟增長疲軟的不利局面下，各自拿出的新方案。”
海爾集團副總裁陳錄城也持相似的觀點。他對德國之聲表示：“可能大家描述的語言邏輯不一樣，但是核心思想是一致的。”
什么是“德國工業(yè)4.0”
“工業(yè)4.0” 研究項目是由德國聯(lián)邦教研部與聯(lián)邦經(jīng)濟技術部聯(lián)手資助，在德國工程院、弗勞恩霍夫協(xié)會、西門子公司等德國學術界和產(chǎn)業(yè)界的建議和推動下形成，并已上升為國家級戰(zhàn)略。德國聯(lián)邦政府投入達2億歐元。這是由德國政府在《德國2020高技術戰(zhàn)略》中所提出的十大未來項目之一。通過提升制造業(yè)的智能化水平，建立具有適應性、資源效率及基因工程學的智慧工廠，在商業(yè)流程及價值流程中整合客戶及商業(yè)伙伴，其目的是提升德國的工業(yè)競爭力。而這樣的一個戰(zhàn)略目標自從2013年4月在漢諾威工業(yè)博覽會上正式推出，不僅成為德國的一個標簽，也在全球范圍內(nèi)引起了一陣新的工業(yè)轉(zhuǎn)型競爭。
什么是“中國制造2025”
中國制造2025，是中國政府實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領。2014年12月，此概念被首次提出；2015年3月，此戰(zhàn)略被正式通過。“中國制造2025”是在新的國際國內(nèi)環(huán)境下，中國政府立足于國際產(chǎn)業(yè)變革大勢，作出的全面提升中國制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平的重大戰(zhàn)略部署。其根本目標在于改變中國制造業(yè)“大而不強”的局面，通過10年的努力，使中國邁入制造強國行列，為到2045年將中國建成具有全球引領和影響力的制造強國奠定堅實基礎。
“中國制造2025”威脅“德國工業(yè)4.0”？
德國政界以及經(jīng)濟界都將工業(yè)4.0視為下一場重要的工業(yè)革命，總理默克爾甚至還曾警告稱，如果企業(yè)生產(chǎn)不能實現(xiàn)現(xiàn)代化，德國制造業(yè)的工廠就會淪為美國IT公司的代工車間。而隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的推出，北京方面在這一領域也顯現(xiàn)出了越來越濃厚的與德國合作之興趣。
然而，正是這一合作意愿，讓德國方面產(chǎn)生了擔憂。德國墨卡托中國研究中心的一項正在進行中的研究就指出，中國制造2025戰(zhàn)略之長期目標，就是通過有針對性的政策扶持，讓中國技術取代外國技術，并且在長期內(nèi)希望讓中國技術在國際市場上同外國技術競爭。
墨卡托中國研究中心的研究員龍信鑫(Jost Wübbeke)說，相比工業(yè)4.0，中國制造2025戰(zhàn)略并不只是注重于工業(yè)生產(chǎn)的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化。“其最終的大目標是，讓中國成為一個高效、創(chuàng)新的工業(yè)強國，能夠自主研發(fā)并生產(chǎn)高端產(chǎn)品。”
而這，便意味著同德國這樣的傳統(tǒng)工業(yè)強國形成競爭。
作為在德國以及中國都積極參與各類“工業(yè)4.0”或“中國制造2025”的IT巨頭，德國SAP公司似乎并不擔心這一點。該公司常駐中國的副總裁柯曼(Clas Neumann)對德國之聲表示，恰恰是在數(shù)字化、IT等領域，中國企業(yè)往往處于國際一流水平。“這意味著，我們能夠在同中國伙伴的合作中相互學習。SAP常常會和中國伙伴一道開發(fā)產(chǎn)品，在這一過程中，中國企業(yè)從德國企業(yè)身上能學到許多東西，反之亦然。”
海爾集團的陳錄城則向記者介紹了該公司數(shù)年前就設立的互聯(lián)網(wǎng)樣板工廠，并且特意強調(diào)，海爾樣板工廠的建設，遠遠早于德國提出“工業(yè)4.0“理念。他說：“工業(yè)4.0，或者中國制造2025，它們的一個共同點就是沒有現(xiàn)成的道路可以參照，必須要自己探索。比如我們的一個樣板工廠，它的車間我們建造、推翻重來了三次。在這個領域，主動探索、敢于試錯是關鍵。”
德國工業(yè)勿固步自封
至于德國方面的擔憂，陳錄城也有自己的看法：“要持續(xù)保持領先，企業(yè)就必須不斷往前走。就像長跑比賽，第一名領先好遠，但后面的選手肯定也在拼命追，所以領跑者必須要努力前行保持優(yōu)勢，這樣才能始終是引領者。”他強調(diào)，只要保持開放、鼓勵競爭，不固步自封，才能不斷保持領先優(yōu)勢。
SAP副總裁柯曼也對海爾的這一觀點表示贊同。他說，如果今天的德國企業(yè)，視野依然局限于本土市場，以為這樣就能把產(chǎn)品賣到全世界，“從長期來看，這樣做是行不通的。我們必須要分享(一些技術)，從而也能學到一些新的東西。在謹慎選擇合作伙伴的前提下，總是能夠?qū)崿F(xiàn)相互學習的。畢竟，中國的工業(yè)已經(jīng)不再是落后的了。我去過的一些中國工廠，都非常現(xiàn)代化、先進，員工非常具有創(chuàng)造力，總是愿意不斷嘗試新東西。”
他還表示，德國以及歐洲在大型機械制造等傳統(tǒng)領域的領先優(yōu)勢，中國方面其實一時半會也無法超越。“比如造飛機，很多技術根本就不是寫在紙上就能學會的。要學會這些工藝、技術，至少需要二三十年。”
企業(yè)至多只考慮十年后的事情
但在墨卡托中國研究中心的龍信鑫看來，問題恰恰出在長期層面。“一般而言，我們當然歡迎競爭，但前提是市場關系健康、未扭曲。但是在中國制造2025戰(zhàn)略里，我們嗅到了很強烈的扭曲市場的訊號，中國當局正有意識地讓外國企業(yè)處于競爭劣勢。”
他指出，海爾之類的企業(yè)只能算是特例，絕大多數(shù)的中國企業(yè)在技術上依然是顯著落后于德國企業(yè)的，尚處于“工業(yè)2.0”階段，無法同傳統(tǒng)工業(yè)國的先進技術相競爭。“對于許多德國企業(yè)而言，他們當然從中國制造2025中看到了巨大商機，可以向有意升級產(chǎn)能的中國企業(yè)銷售先進技術產(chǎn)品。但這只是短期利益。長期來看，這將對德國經(jīng)濟、歐洲經(jīng)濟構成持續(xù)顯著的風險。”
記者于是追問道：“您的意思是，德國企業(yè)都太短視了？”
龍信鑫回答說：“不是。但是，在幾十年的大尺度上考慮問題，這并非企業(yè)的任務。作為學者，我們必須向經(jīng)濟界以及政界進行相應的提醒。”
德國工業(yè)4.0和中國制造2025都是兩個國家在十年發(fā)展上面的一項戰(zhàn)略性的目標，其出發(fā)點都是正面的。但是是否中國制造2025會在未來的生活中威脅到德國工業(yè)強國的地位，德國工業(yè)4.0是否會有新的突破，這還需要我們隨著時間的發(fā)展去考察了。無論如何，小編都希望世界越來越美好。
朱先生